1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負責統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運輸機，每天只能空運750噸物資，這遠不能滿足西柏林居民生存的需要，經過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運輸機和機組人員參與柏林空運。隨著投入空運的飛機、新建的機場以及運輸強度的不斷提升，每天的空運量也在...[更多]
1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負責統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運輸機，每天只能空運750噸物資，這遠不能滿足西柏林居民生存的需要，經過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運輸機和機組人員參與柏林空運。隨著投入空運的飛機、新建的機場以及運輸強度的不斷提升，每天的空運量也在不斷地增…1948年10月，美、英兩國建立聯(lián)合空中補給工作小組，由美國空軍中將威廉·特納負責統(tǒng)一指揮。然而特納手頭僅有美、英、法三國的軍用運輸機，每天只能空運750噸物資，這遠不能滿足西柏林居民生存的需要，經過努力，澳大利亞、新西蘭和南非等國都紛紛派出運輸機和機組人員參與柏林空運。隨著投入空運的飛機、新建的機場以及運輸強度的不斷提升，每天的空運量也在不斷地增加1500噸、2000噸、4000噸、5000噸……直到1949年4月16日這天，西柏林上空異常繁忙，聯(lián)合空中補給工作小組指揮下的所有運輸機傾巢出動，當天的空運量一舉突破了12840噸，創(chuàng)下了柏林空運的歷史紀錄而永載史冊！
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