多名網(wǎng)友爆料稱，從北京西開往深圳北的G79次高鐵，突然停電停車，車廂內(nèi)悶熱不堪!這是怎么個(gè)情況?
據(jù)網(wǎng)友們反映，高鐵停電的位置大約是在邯鄲站附近。要知道，今天邯鄲的氣溫可是高達(dá)35攝氏度!
在這樣的高溫和暴曬共同作用下，車廂溫度更是達(dá)到了40攝氏度。伴隨著停電高鐵還出現(xiàn)了停水的情況。這讓本就熱的虛脫的人們更加雪上加霜。隨著停電時(shí)間的持續(xù)有人開始強(qiáng)行打開車門。
高鐵故障乘客被悶2小時(shí) 乘客扒開車門吹風(fēng)
近日，有不少乘客在網(wǎng)上吐槽，稱自己在乘坐G79列車出行的時(shí)候，突然發(fā)生了斷電事故，列車整個(gè)停在一座大橋上，兩個(gè)小時(shí)都絲毫未動(dòng)。若是一般的晚點(diǎn)大家也就都忍了，但是斷電后列車空調(diào)也無法正常工作，當(dāng)時(shí)其所處位置邯鄲站氣溫已經(jīng)高達(dá)35攝氏度，而車廂由于受到了太陽的曝曬，里面的溫度更是夸張，直接達(dá)到了40攝氏度。
當(dāng)時(shí)車上就像一個(gè)桑拿房，乘客們大多是汗流浹背，由于門窗都是封閉的，也沒有自然風(fēng)吹入，乘客們不得不脫掉上衣，用扇子扇風(fēng)祛暑。車上的礦泉水也很快就被搶購一空，有些乘客熱的受不了，強(qiáng)行扒開了列車的車門，卻發(fā)現(xiàn)列車停在大橋上，想下車都沒有辦法。
很多網(wǎng)友在得知這樣的情況后都表示，國(guó)內(nèi)的列車晚點(diǎn)賠付一直是一個(gè)難以解決的大問題。專家表示，乘客在購買車票后，就相當(dāng)于與鐵路公司簽訂的協(xié)議，沒有按點(diǎn)將乘客送達(dá)的話，很可能會(huì)耽誤乘客的重要事項(xiàng)，因此是應(yīng)該進(jìn)行賠付的。但是國(guó)內(nèi)一直沒有出臺(tái)類似的政策，這也就導(dǎo)致了鐵路公司一直以強(qiáng)硬態(tài)度拒絕賠付。
網(wǎng)友 “ 雅婷 ” 表示：“ 高鐵已經(jīng)停了一個(gè)多小時(shí)，但門只開了幾個(gè)，車內(nèi)悶熱無比，已經(jīng)有乘客強(qiáng)行打開另一邊不讓開的門，現(xiàn)在車停在了邯鄲，車上礦泉水賣光了，車停在橋上大家都下不去 ”。
人們也開始紛紛猜測(cè)停電的原因。
網(wǎng)友 “ 看大熊貓 ” 說：據(jù)說是發(fā)生了高鐵觸網(wǎng)事故，車廂內(nèi)有近上千人 “
由于高鐵停駛，且無法開門開窗，密閉的空間中人們只能靠脫衣解暑。
有網(wǎng)友說遭遇史上最快動(dòng)車!倆小時(shí)!紋絲不動(dòng)!也有網(wǎng)友抱怨：也沒人告知乘客什么時(shí)候能修復(fù)，這么熱的天就在車廂里蒸桑拿嗎?!
其實(shí)不僅僅是開完深圳的G79次，各地沿線車站也出現(xiàn)了旅客大規(guī)模滯留的情況。各地網(wǎng)友都被堵在路上
@李程昊Art：河北邢臺(tái)了，停了2個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)已恢復(fù)。@念LLLLLLL：你們那兒熱成這樣……我們G26還來了一小時(shí)的我電我在漳河橋上……@ETO-小草妹妹：我同事在G511上，因?yàn)橥ｋ娨餐Ｔ诤惲?!你們?cè)谲囃膺€好。。車?yán)锏囊呀?jīng)快悶出問題了。。@荊文奇：G4565也停了，有人知道原因么[汗]@念LLLLLLL：我在G26上蒸桑拿
據(jù)悉，該列車預(yù)計(jì)行駛時(shí)間 8 小時(shí) 35 分，下午 18 時(shí) 35 分抵達(dá)深圳，但是因?yàn)檫@場(chǎng)“大停電”，所有奔赴深圳的人們，都不得不停下腳步，承受這場(chǎng)“桑拿”。
據(jù)了解，造成的原因居然是電力線脫落，造成的設(shè)備故障!目前事故原因已經(jīng)找到，列車也已恢復(fù)了運(yùn)行：據(jù)北京鐵路局官方微博消息，因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線220千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，造成京廣高鐵邯鄲東至安陽東間設(shè)備故障，經(jīng)全力搶修，于8月12日14：07分恢復(fù)供電，列車運(yùn)行秩序正在恢復(fù)。由此給旅客出行帶來不便，鐵路部門深表歉意。
針對(duì)這次“大晚點(diǎn)”，網(wǎng)友們產(chǎn)生了以下疑問為何高鐵、動(dòng)車停電后，不能開門開窗因高鐵、動(dòng)車原因造成的晚點(diǎn)能不能理賠?
1關(guān)于門窗封閉↑這是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)高鐵和動(dòng)車的窗戶設(shè)計(jì)均為密閉性設(shè)計(jì)：一方面是由于動(dòng)車、高鐵速度較快，開啟車窗會(huì)出現(xiàn)噪音及能耗的問題;另一方面，會(huì)對(duì)高鐵的安全性造成威脅，因此，目前的高鐵與動(dòng)車車窗均為密閉性設(shè)計(jì)。
而高鐵及動(dòng)車的車門是利用自動(dòng)門電磁原理進(jìn)行開啟。當(dāng)高鐵、動(dòng)車斷電時(shí)，只能依靠備用電進(jìn)行開啟，但考慮到安全性問題，在地形復(fù)雜的路段將不會(huì)開啟車門。
2關(guān)于“晚點(diǎn)賠償”↑目前，無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，均未對(duì)列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。有律師稱，依照合同法原理，旅客與鐵路公司之間是平等的民事關(guān)系。旅客付費(fèi)購買車票，即與鐵路公司訂立了運(yùn)輸合同。鐵路部門因自身原因發(fā)生違約，而未將旅客準(zhǔn)時(shí)送往目的地，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。但我國(guó)并未對(duì)列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定，鐵路部門一直是“晚點(diǎn)不賠”。目前，已有人大代表提出“建議將‘晚點(diǎn)賠償’納入新法修訂內(nèi)容中來，使旅客的合法權(quán)益得到對(duì)等保護(hù)。”
或許，對(duì)于動(dòng)車、高鐵停電這類事件，我們應(yīng)該向鄰居日本學(xué)習(xí)。
2015年11月16日上午日本時(shí)間8時(shí)6分左右的時(shí)候，日本東京JR東海道線先后發(fā)生有人落軌及停電意外，導(dǎo)致有4列火車無法行駛，15萬名上班族受影響。期間有5千名乘客因?yàn)橼s著上班上學(xué)，被迫沿著鐵道行走20分鐘至鄰近車站，有人拍到這5000名乘客秩序井然，整齊的在鐵軌上魚貫前行，鐵路服務(wù)員在旁不斷鞠躬向乘客道歉。直到電車修好，再次通行。
有時(shí)候，出了問題并不可怕，完善的后續(xù)措施才是人們最希望看到的!
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