上個星期殲15飛行員張超不幸遇難后，他的妻子情緒一直處于悲傷壓抑狀態(tài)。近日，張超妻子在微信朋友圈中發(fā)長文回憶和張超的點點滴滴，痛感命運的無常。
殲15飛行員犧牲后 妻子寫下催淚長文
張亞的天塌了。她恍恍惚惚中撥通了丈夫張超的號碼，手機鈴聲卻在自己枕邊響了起來，她這才回過神來：“張超不在了”。原本在4月27日登上火車的張亞，計劃到部隊過五一節(jié)――這是她第一次到艦載機部隊看張超，途中卻聽到了噩耗。張亞又是堅強的。張超犧牲后，她幾乎每天都會給丈夫發(fā)一段微信，訴說著無人可解的思念……“如果張超還在，我們已經(jīng)在計劃二胎了。”圖為張超的遺物中還有關于二胎政策的文件。
飛行員張超女兒
“如果張超還在，他一定不會讓女兒孤單的玩耍”
“如果張超還在，我們就在一起過八一了。”
“如果張超還在，他每天都會跟我斗嘴”圖為張超犧牲之前，夫妻兩人的微信記錄。
“可是，沒有如果……”
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
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在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
在生死抉擇瞬間，首先想到的是挽救戰(zhàn)機;在生命最后時刻，難以割舍的還是上艦飛行。4月27日，海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障。張超為盡最大可能保住戰(zhàn)機，奮力拉下制動桿，阻止機頭上揚，卻因此錯過了最佳跳傘時機，最終不幸殉職，年僅29歲。
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飛行員妻子催淚長文 揭殲15飛官犧牲細節(jié)
張亞的天塌了。她恍恍惚惚中撥通了丈夫張超的號碼，手機鈴聲卻在自己枕邊響了起來，她這才回過神來：“張超不在了”。原本在4月27日登上火車的張亞，計劃到部隊過五一節(jié)――這是她第一次到艦載機部隊看張超，途中卻聽到了噩耗。張亞又是堅強的。張超犧牲后，她幾乎每天都會給丈夫發(fā)一段微信，訴說著無人可解的思念……“如果張超還在，我們已經(jīng)在計劃二胎了。”
“如果張超還在，他每天都會跟我斗嘴”圖為張超犧牲之前，夫妻兩人的微信記錄。
遼寧艦——中國首艘航空母艦。今年5月，它本該迎來一名叫張超的到訪者。屆時，張超將駕駛殲-15“飛鯊”戰(zhàn)機，在遼寧號上降落，成為一名真正的航母艦載戰(zhàn)斗機飛行員。但就在此前的4月27日，29歲的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員張超，在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬著艦訓練時，突遇飛機故障，英勇犧牲。據(jù)了解，張超是人民海軍航母艦載機事業(yè)犧牲的第一位英烈。
殲-15發(fā)生最高等級故障
2016年4月27日，按計劃，張超和戰(zhàn)友們要飛3個架次的低空、超低空訓練——在30米的高度高速掠海飛行。第2架次飛完，海面薄霧漸起，能見度越來越差，第3架次被調(diào)整為陸基模擬著艦訓練。這是艦載戰(zhàn)斗機飛行員的必修課。
起飛，拉升，轉(zhuǎn)彎……按著艦所有技術動作和要求觸“艦”;加速，復飛……一個架次，飛行員們通常要重復6圈這樣的飛行，每一圈又被稱作一個“進近”。
12時59分，張超駕駛117號殲-15進入著“艦”航線，實施他飛行生涯的第634個“進近”。
“對中很好。”“高度有點高。”無線電中，著艦指揮員王亮發(fā)出2條指令。指令少，說明著陸的偏差小。
跑道上的中心相機，把著陸畫面實時傳到飛行員休息室。“挺好!”“真棒!”……戰(zhàn)友們議論著。
117號戰(zhàn)機的高度低了，又低了，后輪觸地、前輪觸地、滑行……那片被稱作“黑區(qū)”的模擬航母飛行甲板上，又疊上了3道漆黑的輪胎擦痕。
那是當天飛行訓練的最后一次降落。在飛行部隊，這或許是最讓人放松的時刻了。飛行員們在休息室里說笑著，等著張超回來一起轉(zhuǎn)場。
塔臺下的一間辦公室內(nèi)，某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟、參謀長張葉正在商議第二天的飛行計劃。
然而，戰(zhàn)機剛剛滑行了2秒鐘，無線電里突然傳來語音報警：“117電傳故障，檢查操縱故障信號!”
電傳故障，是殲-15飛機最高等級的故障，一旦發(fā)生，系統(tǒng)會自動報警，并在無線電中廣播;一旦發(fā)生，意味著飛機失去控制。
那一刻，是12時59分11.6秒。
塔臺、著艦指揮工作站、飛行員休息室……
緊跟著報警聲，戰(zhàn)機的機頭一下子抬了起來，在不到2秒鐘的時間，機體超過80度仰角，與地面幾近垂直!
“跳傘!跳傘!跳傘!”飛行指揮員徐愛平對著無線電大喊。
幾乎同時，火箭彈射座椅穿破座艙蓋，“砰”的一聲射向空中……
那一刻，是12時59分16秒。
最后4.4秒仍盡力控制戰(zhàn)機
戴明盟、張葉馬上往外沖，朝著張超落地的方向狂奔。還剩20多米的時候，戴明盟看到張超的胳膊動了一下，他稍微松了一口氣：人活著，就好，就好。
由于彈射高度太低，角度不好，主傘無法打開，座椅也沒有分離，從空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕跡。
戴明盟、張葉馬上給張超解開氧氣面罩，摘下頭盔，鋸斷傘繩。張超臉色發(fā)青，嘴角有血跡，表情十分痛苦，但仍有意識。
“左胳膊疼，可能是骨折……”他說。
救護人員趕到了，張超被緊急送往醫(yī)院。
20多分鐘的路程，張葉從未覺得如此漫長。
“我是不是要死了，再也飛不了了……”張葉沒想到，這句話竟成了張超最后的告別。
2016年4月27日15時08分，一顆年輕的心臟永遠停止了跳動。
彩超顯示，在巨大的撞擊中，腹腔內(nèi)臟擊穿張超的胸膈肌，全部擠進胸腔，心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損。醫(yī)生說，那么重的傷，能堅持到醫(yī)院已是奇跡。
片子拿給戴明盟，這位經(jīng)歷過多次空中突發(fā)險情的英雄試飛員卻沒有勇氣看上一眼，久久沉默不語的他找到一個沒人的房間，讓眼淚肆意流淌……
自從1992年父親去世，這個剛強的漢子已經(jīng)24年沒有哭過。
“飛參記錄表明，從戰(zhàn)機報警到跳傘離機的4.4秒里，張超的動作是全力推桿到底。”戴明盟說，張超肯定知道，殲-15飛機系統(tǒng)高度集成，發(fā)生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。
生死關頭，張超卻做出了一個“最不應該”的選擇……
奮力一推,是他意圖制止機頭上仰，避免戰(zhàn)機損毀的最后努力。
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