1959 菲亞特 JOLLY

這輛菲亞特JOLLY其實是菲亞特600的變異款，很難想象，這么輛像玩具一樣的車裝備了一臺2缸22馬力的發動機，最高時速達到40公里/小時——在現在擁堵的城市里也夠用了。此外，從外觀就可以看出，這輛車實用性并不強——事實上當時該車是土豪們往返游艇的交通工具。總產量達到700輛，但現存的已經不足100輛。在最近的一次拍賣會中，一輛菲亞特 JOLLY以17萬美元(約108萬人民幣)的價格成交。

IKENGA GT 跑車

說實話，如果不是這膠片效果的照片，把這輛車稍微改改(例如LED車燈，大尺寸輪圈)去參加車展也是沒有一點問題的——它實在太超前了。這輛由David Gittens設計，Charles Williams打造的超現代跑車在當時被《Car and Driver 》雜志授予了“史上最寬街車”稱號。該車的設計靈感來自東尼日利亞的伊博文化，自1967到1969年，共生產了兩年。至于它有多現代：想象下50年前把電視機裝進汽車，采用折疊方向盤和Gucci牌的行李包。據說最后一輛僅存的Ikenga被中東王子買下，不過現在已經下落不明。

PEEL P50

剛看到這輛車的時候，我想起了一個詞“高位截癱”，這個三圍長度為1.37米，高度為1.20米的鐵盒子就像個等待組裝的半成品，更多人會認為這只是一個駕駛艙而已。重量只有60公斤，比普通成年男子還要輕。PEEL P50是現今為止世界上最小的量產汽車，它只有三個輪子，甚至在2012年復產前居然沒有倒擋!

克萊斯勒 THUNDERBOLT

如果不是二戰的爆發，克萊斯勒 THUNDERBOLT跑車恐怕早已成為如今古董車市場的香餑餑。圖片清晰的表現出它現代化的設計語言，同時，它是第一輛采用可拆卸式金屬頂棚的美國車，至于其他信息，真的是少的可憐，甚至內飾的圖片都難覓蹤跡。直到2011年，一輛修復版被拍賣，這輛神車才重新露出真容。

2015 帕加尼風神

這是個超跑云集的時代，帕加尼依靠過硬的實力和少得可憐的產量占有一席之地。帕加尼的魅力在于廠商參加車展的時候自己都沒有展車，只能和客戶協商，借他們的車：因為在展出之前，都賣光了。每當車廠發布一款新車，我們總是樂于找出這輛車和其他車的相似之處，但是在帕加尼風神上，對不起，真找不到。它擁有一個來自AMG的700馬力心臟，還繼承了來自Zonda R驚艷功夫，據悉敞篷車款將在未來推出，不過只有45輛，當你看到這句話的時候，可能已經買完了。

雪佛蘭 S-10 EV

沒有搞錯，這輛在美國隨處可見的皮卡被打上了“稀有”的標簽，當然這指的不是汽油或者柴油款，而是它們的電動兄弟S-10 EV。S-10 EV一共只生產了429輛，它還有一個特點：與只租賃的EV 1不同，雪佛蘭把這些車賣了一部分，這使得這部分車逃離報廢車廠的歸宿。現在為止，原裝的S-10 EV已經很難找到了，還有些收藏家干脆給它們裝上了內燃機。

LYONS MOTOR CAR LM2 STREAMLINER

這輛車在發布之前接連跳票，甚至跳過了紐約車展;致使很多人認為LM2根本就不存在，有媒體記者稱見到了實車，但想必原型車到量產還要經過相當長的一段時間。數據方面，該車0-96公里/小時加速時間僅為2.2秒，極速超過460公里/小時。

ACTION MOBIL GLOBALXRS 7200

從來沒有一輛車像XRS 7200一樣將出現在道路上這件事襯托得如此違和。它就像馬路上的惡棍，如果從駕駛室里下來一兩個恐怖分子都不奇怪。正如它名字中的“GLOBAL”——沒有它去不了的地方，此外，電視、廚房燈全套裝備都裝進了它的肚子里，一切看起來都是那么美好，除了它的價格——110萬美元，如果進口，價格不僅僅翻倍而已。